列车、轨道均是春运中的中国高铁稳定安全、踏地而飞的密码，为了确保钢轨不断裂，钢轨生产单位和检验人员坚持高标准，使用探伤仪沿着钢轨焊接面来回检测，凭借超声波反馈判断焊接内部伤损位置。
检测是钢轨出厂前的最后一道检测工序，部分钢轨可能出现焊接伤损，多在钢轨内部，肉眼无法看见，需要一遍遍地排查。从建国初期“咣当咣当”的绿皮火车到改革开放时期的火车大提速，再到如今奔驰在广袤大地的复兴号，焊轨人的心血始终贯穿其中。每个钢轨接头只需要大约2分钟的时间就可以焊好，这个过程表面看上去简单，但其实背后的焊机参数是技术人员提前设计好的，这个参数是要经过落锤试验和反复调校才能确定的，不同厂家、不同种类的钢轨需要不同的参数。
要以高标准要求自己，只有这样春运期间的铁路运输安全通畅才能得以保障，高标准带来高质量，当钢轨经过检验这一关，便被摆在成品区现场，32台联排龙门吊联合作业，几十个钢轨夹钳协力抓起一根长500米、重达30吨的钢轨，缓缓吊装到列车上准备运往铺设现场。
